到了周日，吴軾才知道乔纳森昨天说的迈阿密大奖赛门票销售一空是真实的o
观眾席挤得满满当当，远比往年奥斯汀来的人更多。
全场像是一盆沸水，热热闹闹的样子让f1不负世界三大赛之一的名头。
“你知道为什么这里这么多人吗？”车手巡游的卡车上，诺里斯说道。
吴軾和勒克莱尔都摇摇头，维斯塔潘倒是猜到了一些，说道：“奈飞（netfli）？“
“yeah，就是这剧集，在美国爆火了。”诺里斯笑道。
“噢，也是从2020年开始我们才深度参与拍摄的。”吴軾说道。
在2018赛季拍摄第一季的时候，梅奔拒绝和网飞合作。
因为在托托看来这会模糊比赛的焦点，让观眾对车手和车队產生错误的认识。
主要是网飞为了流量，简直无所不用其极，整个比赛节目搞得充满戏剧性。
將车手之间的关係描绘得颇有演义风格，各种断章取义，让剧集充满了衝突和看点。
不过该说不说，网飞確实是懂得拍剧的，利用这些剧情吸引了大量非赛车爱好者对f1的关注。
托托后面意识到这有助於梅奔吸引新车迷后就改变了態度，开始加强和网飞的合作。
“你可是大魔王！”
诺里斯笑著说道，还学了维特尔的语气。
吴軾哭笑不得。
这时候，全场的转播镜头对准了正在说话的几人。
“噢，这跟网飞拍的不一样！吴軾怎么会和维斯塔潘说说笑笑的，他们两个去年不是狗脑子都打出来了吗？！”
“对！吴軾就应该独自站在一边，保持强者的样子啊！”
观眾席上一些第一次来看比赛的云车迷很快被打破了自己的认知。
而车上几人倒是对此不自知。
现在围场里大部分车手之间的关係远没有像外界想的那么恶劣。
维斯塔潘、奥康；汉密尔顿、阿隆索，不管新生代，还是老一辈，所谓的恩怨在时间面前都会慢慢消弭。
网飞虽然误导了新入坑车迷对於车队、车手的认知，但实实在在带来了大量流量。
在流量为王的时代，不管是哪个体育运动，都会希望自己得到更多的曝光。
迈阿密大奖赛的火热不仅仅体现在座无虚席上，更体现在各界大量名人的到来。
有影视界的马特·达蒙、麦可·道格拉斯等人。
还有体育界的大卫·贝克汉姆、麦可·乔丹等人。
可以说，为了让首届迈阿密大奖赛办得有滋有味，自由媒体是绞尽了脑汁。
完成车手巡游后，车手们开始准备接下来的比赛。
周天比昨天的温度稍微低些，地面温度40c上下，天空有阴云，不过太阳仍然在。
就是不知道积云会不会形成阵雨。
倍耐力提供了c2、c3、c4三种配方的轮胎。
而大部分车手都选用c3中性胎起步，少部分车手使用了c2硬胎起步。
c4软胎只存在於排位赛中，在这里几乎没有办法跑好一个足够的stint。
而在比赛正式开始前，还是出现了些意外。
斯托罗尔和维特尔驾驶的马丁赛车因为燃油温度过高，被迫从维修区起步。
因为燃油温度已经超过国际汽联的规定，属於违规，他们只能在维修区冷却燃油，不然將被取消比赛资格。
马丁的小意外並没有耽搁大奖赛的正常进行。
五盏红灯在观眾们嘈杂的呼喊声中亮起后熄灭。
前排六辆车中，吴軾的反应最为迅猛，观眾席上清晰看到59號梅奔明显更快！
其次就是维斯塔潘，rb18加速飞快，眨眼间就往赛恩斯那边压了过去！
头排起步的两辆法拉利不能说不好，只能说没有后面这两个起步极为突出的傢伙更好！
而两队火星车中的第四人佩雷兹，是他们其中起步最糟糕的。
在佩雷兹还没有阻碍到自己线路的时候，吴軾就非常大胆往佩雷兹方向挤压，然后缓缓爬到了他侧翼的位置。
隨著1號弯临近，佩雷兹开始还在阻挡，可出弯立马就慢於吴軾。
隨即吴軾就在2、3组合弯里占据优势，超过去的时候不忘挤压他一下以此来干扰其节奏！
吴軾流畅的超车过程看起来就像是佩雷兹將线路完全让了出来一样！
2號弯看台上穿著梅奔t恤、脸上印了红旗的吴軾车迷团爆发出热烈吼声！
而在梅奔车迷刚刚起身欢呼的时候，红牛车迷也齐齐站起来大喊。
维斯塔潘过掉了赛恩斯！
前排五辆车发生位置交换后迅速拉成直线，飞速冲向后面弯曲的赛道。
而博塔斯难得没有昏厥起步，紧紧跟在了佩雷兹的身后，看起来似乎还有想要进攻的想法。
可博塔斯的位置不够，走线后並没有能够抓住机会。
他没抓住机会不要紧，可他走线后直接拦住了后面起步不错的汉密尔顿！
最难受的是，汉密尔顿身后的加斯利起步也相当完美，在老汉一被阻拦立马就来到他身侧，將其夹在了边缘。
汉密尔顿动弹不得，到1號弯的时候只要保持不被撞就算完成任务了！
可让老汉没有想到的是，从11名发车的头哥一路窜，直接在1號弯的时候跟著加斯利就挤了过去。
最后，等开头几个弯道一过，他竟然跌落了两个位置，落到了头哥身后！
这顿时让汉密尔顿烦躁起来，这个赛季的表现本来就很差了，现在还被这个老对手拦住！
《汉密尔顿防守理论》这本流传在车迷脑子里的书似乎还要加厚。
第1圈结束，勒克莱尔领先。
其身后是维斯塔潘、赛恩斯、吴軾、佩雷兹、博塔斯、加斯利、阿隆索、汉密尔顿、诺里斯。
吴軾稳住位置后就发现佩雷兹不断想要对他动手，现在还没有drs，他决定先试探下佩雷兹驾驶rb18的速度到底如何。
如果差距太大，那么在赛道上守住位置的希望就会变得渺茫，如果差距不大，佩雷兹应该会被他耗尽轮胎也过不去。
第2圈，勒克莱尔奋力將维斯塔潘甩出了1秒开外，而这时候赛道控制也解开了drs使用限制。
也就是说，第3圈就会有drs了，这在车手会议里已经提到过。
吴軾发现红牛的尾速非常快，在大直道上他几乎会被追近到尾巴。
可是佩雷兹在弯中的处理不如他细腻，再加上w13的小改变增加了些下压力，让他在弯道中可以尝试更快，所以两人间的秒差暂时维持在了1秒多一点点。
不过乔纳森很快就说道：“佩雷兹收到车队指令push，在直道上，他尾速比我们快15公里。
“你在1、3计时段总体会更快些。
“尝试hpp11，或许这样做会好些。”
“copy。”
吴軾说完，知道车队对他保持位置的信心並不充足，但是具体要怎么做，还得看他自己了。
他决定先挡挡看。
然而第3圈才进行到一半，乔纳森又开口说道：“刘易斯超过了费尔南多。”
“滋......什么情况？”吴軾问道。
“费尔南多出现失误后，在第二段drs区被超越，drs效应非常强。”乔纳森说道。
吴軾听到这里就知道，如果让佩雷兹接近自己的drs区，位置必然不保。
不过经过刚刚一圈的尝试，他在一、三计时段暂且维持了微弱的优势，以此抵消了佩雷兹第二计时段的快速逼近。
这又是和上场比赛一样艰难的防守战！他必须做好一切准备。
第6圈，汉密尔顿在1號弯超越加斯利，回到了发车排名。
看起来他似乎准备对第六名的博塔斯动手了，可阿罗今天確实相当的快。
“博塔斯先前跟了佩雷兹好几圈，看起来冠宇也是有机会上来的。”兵哥说道。
“嗯，这条赛道三段drs都有独立检测点，非常容易超车。”飞哥也说道。
两人正想著小周等会拿到多点积分，为他的新秀赛季装点一下的时候，忽然看到名次表上（zho）后面出现了个pit。
“就换胎了吗？”兵哥嘴瓢得毫无专业性。
不过很快阿罗的tr就被赛会放了出来。
“液压泄露，周冠宇被车队召回，应该要退赛了！”昊然说道。
“怎么这样啊！”兵哥立即意识到今天的好机会彻底没有了。
几人也不知道说什么好了。
第7圈，勒克莱尔开始报告右前轮出现颗粒问题，存在转向不足。
维斯塔潘已经跟隨了乐扣整整7圈，期间一直维持在一点几秒。
第8圈，乐扣在17號弯出现失误，衝出赛道。
维斯塔潘当即抓住机会，立即接近乐扣身后1秒，然后在发车直道的位置打开drs，直接从內线抽头超车。
到达1號弯的时候，维斯塔潘彻底完成超越，勒克莱尔也放弃了位置。
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而在维斯塔潘完成对勒克莱尔超越的同时，佩雷兹也终於逼近了吴軾1秒区。
轮胎退化对於吴軾同样適用，他没办法再利用弯道保持优势，被佩雷兹在直道上超越。
drs下，佩雷斯的速度最高来到了334kph，而吴軾才312。
这完全没有办法防守，除非冒著吃黑白旗的风险画龙。
“哎呀！红牛在这里是真快啊！”兵哥喊道。
“尾速高太多了，没有办法防守。”飞哥也是摇摇头。
吴軾重回第五名，佩雷兹一过掉他后，很快就將圈速拉起来了。
不得不说，佩雷兹也是倒霉得被吴軾拦了十圈，导致落后第一梯队最末尾的赛恩斯足足4秒钟。
如果没有吴軾，他说不定都有机会和塞恩斯掰掰手腕。
第11圈，角田进站换胎。
第12圈，乐扣再度在17號弯错过线路，损失加重。
第14圈，维斯塔潘刷出最快圈，1分33秒510。
第17圈，维斯塔潘巡航的越来越快。
前排车阵被越拉越远，维斯塔潘领先，勒克莱尔落后3.5秒。
赛恩斯（6.4s）
佩雷兹（10.9s）
吴軾（13.1s）
博塔斯（20.5s）
汉密尔顿（24s）
第18圈，诺里斯进站换胎，可出来的时候因为轮胎太冷，在发卡弯出现失误。
隨后他就被维特尔、马格努森、米克一起超越。
第20圈，正將吴軾拉得越来越远的佩雷兹忽然出现了问题。
他的速度变得非常慢。
吴軾怎么也没想到他明明被拉开了將近4秒的差距后，竟然又看到了佩雷兹。
17號弯，在佩雷兹和车队討论问题的时候，吴軾直接从外线绕了过去。
出弯的时候，一脚油门就把佩雷兹彻底甩开了，並且很快在发车直道上实现了1秒多的领先。
佩雷兹tr：“****，，红牛tr：“接下来你需要按照我说的操作，调整几个参数。”
佩雷兹不得不保持冷静，跟隨指令操作，儘快让赛车恢復正常。
“奇了怪了。”兵哥忽然说道。
“怎么了？”飞哥问道。
“你看，这佩雷兹跑得好好的，好不容易超过吴軾，然后赛车又出问题了”兵哥道。
“哈哈哈。”飞哥立即笑了起来，因为他们之前就谈论过类似的事情。
似乎在吴軾前面的车手总会遇到各种问题。
这时候昊然也成功消化了红牛车队和佩雷兹那段夹杂著复杂指令的tr，他开始解释道：“车队是让佩雷兹设置一个模式，应该是，呃，应该是故障50模式，现在这个引擎应该是恢復正常了。
“一般这种情况下是出现了什么状况呢？
“就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让引擎觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式。
“如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢復正常。”
昊然说得確实不错，但佩雷兹是让引擎恢復工作了，可马力损失的问题一直在他身上发生。
吴軾在前方保持速度的时候就发现了这一点，佩雷兹相较於他的速度优势变弱了。
这意味著他先前带开的1秒秒差几乎让佩雷兹无法逾越。
梅奔车队自然也注意到了这个问题，於是原本计算的策略不得不重新开始计算。
可已经到了第21圈，第一个换胎窗口完全打开，留给车队的决策时间仅仅只有三到五分钟。
在这种紧急情况下，三到五分钟仿佛一眨眼就过去了。
而策略组最终先召回了吴軾。
第24圈，吴軾进站，换上白色硬胎，耗时2.7秒。
下一圈，勒克莱尔进站换胎，同样是用的硬胎。
重新起跑的时候位於全场第四。
第26圈尾，维斯塔潘进站。
第27圈尾，佩雷兹、赛恩斯进站换胎。
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