梅奔总部和威廉姆斯总部不算远，用不了多少时间就可以去一趟。
吴轼也算是故地重游了，物还是那么熟悉，可人就不一样了。
威廉姆斯在2017年竞争力进一步下滑，等到2018年的时候全年没有领奖台。
这也是很正常的——毕竟三大车队给领奖台包圆了。
可他们全年总积分仅仅13分，喜提倒一，年终分红直接雪崩。
资金问题开始凸显的同时，车队人才也在流失。
这让72岁的帕特里克·海德不得不返回grove担任“技术顾问”，带领团队继续研发。
“爵士！好久不见。”吴轼亲切的上前打招呼。
爵士也拍了拍蹲着的吴轼肩膀，说道：“现在可是三届世界冠军了，f1的传奇人物。”
“哈哈，但我永远会记得第一个世界冠军是在威廉姆斯拿到的。”吴轼笑着回道。
“yeah，我们也会永远记得你，新千年里我们最棒的车手。”爵士回复道。
吴轼推着轮椅和克莱尔一起来到了会客室。
他对这里很熟悉，像是回到了自家一样，所以进去后就找地方坐了下来。
今天不算正式会谈，拢共就四人在屋里。
“我们车队现在很困难。”爵士开口说道。
吴轼点点头，这个事情围场皆知。
揭幕站时博塔斯练习赛底板受损，威廉姆斯竟然没有备件，结果就这么让博塔斯跑了下去。
“可以预期的是，困难还将延续很久。”爵士停住了。
克莱尔这个时候开口了：
“我们现在需要一个强有力的赞助商，我想我们是否能够就此谈一谈？”
吴轼没说话，希德先开口了：
“目前我们的资本并不充裕，如果想要ws旗下的品牌进行赞助，也是杯水车薪。”
克莱尔点点头，说道：“我们准备去一趟华国。”
希德看向了吴轼。
吴轼说道：“你们想要寻求更大的赞助商？今年不是才和rokit达成冠名赞助吗？”
“如你所见，我们还需要更多的赞助商，或许你能够给我们一些建议？”克莱尔说道。
“这是个难事。”
吴轼叹了口气，威廉姆斯现在的情况就是恶性循环。
因为成绩不好，所以没有大赞助，因为没有大赞助，所以没钱研发，没钱研发成绩就好不了。
克莱尔话里的意思吴轼也大概有所理解，威廉姆斯期望依靠吴轼的影响力来吸引华国的资本。
然而今时不同往日，吴轼将自己的观点说了出来：
“目前我的祖国在推动消费民用车电动化，这是政策导向的，车企们会积极响应。”
克莱尔点点头，她理解这句话的意思，无非是在说华国车企对f1的兴趣已经不如从前，基本没有车企会因此赞助威廉姆斯。
不过她并不认同这个观点，毕竟f1怎么说也代表着场地赛最巅峰之作，品牌影响力依旧在这里。
她没有为此打断吴轼。
“其次，对海外市场最感兴趣的是吉利，然后是奇瑞，这两家企业目前都在进行不同的布局，和f1这边没有交汇。”
吴轼继续说道，吉利入股戴姆勒就已经完成了布局。
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