西澳大利亚皮尔巴拉地区的铁矿床主要分布在四大矿区：
中南区、Hamersley区、北皮尔巴拉区和Kimberly区，这些地区铁矿床矿体厚、规模大、连续性好、矿石品位稳定。
2000年前，这里直接从事铁矿开发的主要公司有Hamersley铁矿有限公司、阿比林铁矿联合公司和BHP铁矿有限公司三家超大型矿企。
这其中，Hamersley铁矿有限公司是澳大利亚第一大铁矿石生产公司，属于全世界排名第一的必和必拓公司。
如今，原来大中型矿企扎堆的北皮尔巴拉地区，组合之后崛起了一座超大矿企FMG资源公司，这片广袤热土呈现出四强鼎立的局面，各自占据一块，将整个皮尔巴拉地区分成了四大块。
西澳大利亚州首府帕斯
这是一座风景怡人的海滨小城，人口20余万，城市内没有什么高层建筑，随处可见带有浓重维多利亚风格的别墅建筑。
市中心唯一的五星级希尔斯酒店，高达12层，是帕斯市政治、经济活动汇聚的中心，也是王族基金财团企业资产。
来自香港的尊贵客人王耀城就下榻于此，至今已十余天了，他在这里频繁与当地政经界高层人士接触，见得最多的还是来自华夏内地的客人。
国泰航空近期开通了香港至帕斯航线，每周六个航班，每趟都是客人爆满。
飞机上坐满了来自华夏各大企业的领导层和竞标团队，络绎不绝地赶赴这个远在西澳的偏僻小城，追逐巨大的商机。
帕斯市的街头巷尾，明显多出了很多黄皮肤黑眼睛的亚洲人，操着生硬的英语与当地居民交流，成为了帕斯市新的一景。
合并重组后的2.0版澳大利亚FMG资源公司，正在这里举行北皮尔巴拉开发项目招标会暨长期供货会，来宾全都是国内钢铁行业一等一的顶梁柱企业，并且还有华夏铁路和码头建设龙头企业，施工力量雄厚。
具体参会单位有三井财团，华夏中钢集团、中铁工程、中国港湾、中信、鞍钢、宝钢、五矿、首钢、武钢、太钢、唐钢、邯钢、攀钢、马钢、新余钢铁、江苏丰立、河北文丰、联峰钢铁、华菱等单位的项目负责人。
八月的帕斯市
迎来了一轮历史罕见的开发热潮，在这炎热的酷夏季节，几乎让经济大发展的热潮沸腾了。
一只穿云箭，千军万马来相见。
对此，西澳地区政府高层感觉极为震惊;
没想到世界首富王耀城麾下财团，在华夏竟然有如此巨大的影响力和号召力，不得不重新审视其举足轻重的地位，态度更为热忱。
王族基金真正诠释了什么叫有钱任性的土豪作风，原先FMG公司规划一期项目蓝图全面推翻了，并且在此基础上重新规划，规模扩大了一倍有余。
按照2.0版本规划;
FMG公司计划中的断云矿山加上先后并购的六家大中型矿业公司，一共七个矿区，分别被列为A1、B、C、D、E、F、G矿区。
其中的A1矿区，就是断云矿山，也是2.0版本FMG资源公司主矿区。
由于规模的扩大，原来的规划蓝图已经不适用了，2.0版本FMG资源公司确定了在2006年第四季度前，建设完成皮尔巴拉地区一期工程。
项目总投资确定为82亿澳元，设计总产能1.5亿吨铁矿石，全面拓展和更新七个矿区开采工作面和生产设施，并且引入一批采矿设备，扩大矿区产能。
原先六家矿业公司铁矿石年产能达到1100万吨，经过一期工程改造，将达到4000～4200万吨规模，预计产能翻了三翻。
这些大中型矿业公司储量资源丰富，制约产能的就是人员、资金和销售渠道，还有就是运输和码头设施这个严重的瓶颈因素。
矿企没有那么多工作人员去生产，生产出来又运输不出去，运输出去没有足够的码头装卸能力，而解决这一切的制约因素需要巨额金钱。
偏巧，王族基金手握着海量现金流。
啥都缺就是不缺钞票，能用钞票解决的事情完全都不是事儿。
解决了这些瓶颈问题，在露天开采的皮尔巴拉地区，扩大产能是一加一等于二这么简单的事儿。
重新规划的主产区断云矿山，一期设计生产能力从5500万吨提升到1.1亿吨，规划生产能力翻了整一倍。
总体而言
2.0版本FMG资源公司一期设计生产能力达1.5亿吨，比原先的5500万吨规划产能提升了2.72倍，总投资额从37.5亿澳元迅速增长到82亿澳元规模，投资额增长了2.18倍。
如果考虑到原公司董事长凯恩斯·弗里斯特蓄意减少了投资，以吸引更多的投资基金入股，真实的开发资金应该在55亿澳元规模，相比较82亿澳元投资增长149%。
这就体现出规模生产的效益了，规划中依然是400km的双线专用铁矿石运输线，原定的规划铁线路没有改变。
只不过重新按照铁矿石重载列车设计，桥梁，涵洞和路基需要投入更多的建设成本，投资额增长了1.7倍，可是年运输量从原定的1.5亿吨增长到4亿吨，运输能力翻了两倍半。
华夏铁路建设龙头企业中铁工程公司，拥有建设秦岭煤炭重载铁路的丰富经验，只要建设资金到位，一条横亘皮尔巴拉地区铁矿石专用重载运输线完全不是问题。
相比较大秦铁路复杂的地质状况，皮尔巴拉地区建设条件非常优异。
地处于西澳大利亚一望无际的广袤高原，从内陆向海边逐渐降低海拔，地形以平原和丘陵山地为主，地基扎根于赤红色的山岩大陆板块上，非常适合发展重载铁路。
400公里长的铁路线需要架设100多座桥梁，涵洞，但是不需要穿越隧道，也不需要面临拆迁和环保等复杂问题，建设成本极大的降低。
此外，需要增加连接其他六个矿区的铁路网，形成一个完整的铁矿石输出大动脉，进一步增加了建设成本。
安德圣角铁矿石堆货场规模扩大，还有全新打造的黑德兰港将会建设五座供30万吨铁矿船直接停靠的深水码头，还有六座20万吨和六座5万吨铁矿石装卸码头，设计年吞吐量高达4.5亿吨。
在北皮尔巴拉开发项目招标会暨长期供货会上
新任FMG资源公司总裁兼一期项目指挥长郝伟，与远道而来的建设企业达成了三项重磅合作。
第一;
项目方与华夏中铁公司就建设重载铁路复线签订正式合同，项目总金额16.8亿澳元，预计将于2006年第三季度未建成，建设工期24个月。
第二;
项目方与华夏港湾公司就建设黑德兰港铁矿石专用码头，共建设五座30万吨泊位，六座20万吨泊位，六座5万吨泊位签署正式合同，项目总金额35.52亿澳元(含安德圣角铁矿石堆货场项目)。
全部项目预计将于2006年第三季度未建成，建设工期24个月。
第三;
项目方与华夏中冶集团就矿山建设和采掘设备，以及建设选矿厂签署正式合同，项目总金额19.12亿澳元，预计将于2006年第三季度未建成，建设工期24个月。
从合同签署日起，项目方支付30%工程款，并将视工程进度陆续拨付项目款项。
这个比例远远高于国际工程项目，展现了王族基金财大气粗的土豪作风，人家是真的不差钱，而且支付给建设项目方的是按比率兑换的国际硬通货美元。
同样的，项目规定延误工期的罚金非常高，提前保质保量完工有大额奖励。
这进一步刺激了华夏国内建设龙头企业的热情，纷纷表示将抽调企业精兵强将，参与到皮尔巴拉地区建设大会战中来。
建设企业从上到下高度重视，将投入最大的建设热情，保证在建设工期之内高质量的完成项目。
将其作为海外样板示范工程，展现出华夏建设铁军的风貌。
参与帕斯会议的国内钢铁企业热情高涨，王族基金主导的FMG资源公司建设项目，如果说信誉度是十分的话，那么可怜的原公司董事长凯恩斯·弗里斯特连一分都没有。
你瞧瞧人家什么建设气魄，两相对比～瞬间碾压至渣。
会议现场
FMG资源公司按照2006年度“长协”价格下浮8%，与鞍钢、宝钢、五矿、首钢、武钢、太钢、唐钢、邯钢、攀钢、马钢、新余钢铁、江苏丰立、河北文丰、联峰钢铁、华菱等主要钢企纷纷签订铁矿石长期供货协议，将一期工程1.5亿吨铁矿石产能瓜分一空。
FMG资源公司签署了数十份长期供货协议，收到的定金超过12.6亿澳元，相当于把一期工程30%的预付款收回了一半。
背靠着财团的大粗腿，乍一面世就显示了强大的影响力。
与此同时，西澳州政府送来了强立助攻。
州议会启动特别程序，专门召开FMG资源公司开发项目听证会和州议会表决，审议通过了2.2万张为期两年的工作签证和4200名专业工人入籍额度的议案。
并且计划投资2.2亿澳元改善北皮尔巴拉地区水、电、煤气等公用设施，计划投资3.5亿澳元建设160公里道路，改善该地区交通状况。
澳大利亚作为发达国家阵营的一员，西澳州政府可以从中央政府得到大笔扶持资金，并且具有相当大程度的行政自由权，可以自主确定经济建设所需的引进人才政策。
对于王耀城勋爵阁下斥巨资建设皮尔巴拉项目，从州长到参议员和众议员全部一路绿灯，举双手加上双脚欢迎。
王族基金在澳洲的投资项目雷厉风行地展开，绝对少不了财富光环和地位光环的加成。
此后，王族基金紧接着宣布一系列投资方案;
家乐福商超集团将在西澳洲地区开设不少于20家门店，香港环球电信公司紧接着登陆，汇丰银行宣布扩大珀斯地区支行和银行网点，太古轮船公司开通香港直达珀斯地区班轮，香港上海大酒店公司宣布将建设三座四星级美丽华大酒店，国泰航空公司将大幅度增加前往帕斯的航班，每周高达20班，并且增加前往悉尼和墨尔本的国际航班……
响应财团西澳大开发的战略举措，财团企业纷纷推出了实际行动，形成一股合力把建设热潮越燃越旺，迅速的改变皮尔巴拉地区乃自于西澳地区风貌，增添了一抹浓重的亚洲风韵。
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